Ar turėčiau įtraukti verslo mašinas į CO2 išmetamųjų dujų ataskaitą

Automobilių parkas skirstomas į du scopes, ne į vieną

Taip, automobilių parkas turi būti įtrauktas, bet ne kaip viena pozicija. Savieji transporto priemonės su savuoju kuru — įmonės automobiliai, kurie naudoja dyzeliną arba benziną — patenka į 1-ąjį scopes: tiesioginės emisijos. Jei automobilių parkas naudoja elektrą, tada ta emisija pasislenka į 2-ąjį scopes, nes emisija tada atsiranda energijos gamyboje, o ne pačioje transporto priemonėje. Nuomoti automobiliai yra išimtis, kuri dažnai nepastebima: atsižvelgiant į nuomos sutartį (operacinę arba finansinę), GHG Protocol reikalavimas šiuos kartais įtraukti į 1-ąjį scopes, o kartais — į 3-ąjį scopes. Jei abejojate, ką tiksliai jūsų klients turi omenyje 1-ąjį scopes, tai išsamiai aprašyta tiesioginio šiltnamio efekto dujų išmetimo puslapyje.

Kurie neturi kuro duomenų kiekvienam transporto priemonei, dažnai naudoja bendras litrų sumą iš sąskaitų arba kilometrų skaičių kaip apytikslį apskaičiavimą. Tai yra priimtina metodika, o ne trūkumas — jei tik prielaida matoma šalia atsakymo. Jei trūksta tiek kuro duomenų, tiek kilometrų registracijos, tada "ne, dar neapskaičiuota" yra sąžiningai atsakyti; spėjimą be pagrindo pildyti yra rizikingesne nei tuštą lauką palikti. Darbuotojų kelionės iš namų į darbą savais automobiliais yra kitoks dalykas: tai priklauso 3-iajam scopes, o ne įmonės automobilių parkui, ir tai išsamiai aprašyta vertės grandinės išmetamųjų dujų puslapyje.

Pagrindas VSME modulyje ir GHG Protokolo taikymo srityje

EFRAG VSME pagrindinė modulė reikalauja emisijų, paskirstytų pagal 1 ir 2 scopes, o GHG Protokolas nustato, kuris šaltinis priklauso kuriai scopei — savų arba nuomojamų transporto priemonių kuro sąnaudos yra klasikinis 1 scopės pavyzdys, nebent transporto priemonė naudoja iš šalies įsigytą elektrą. Dėl tikslios ribos tarp 1, 2 ir 3 scopių mišraus automobilių parko atveju (savų, nuomojamų, elektrinių) yra išsamūs apžvalgoje pateikti puslapyje apie 1, 2 ir 3 scopes kartu.