Mám zahrnout firemní automobily do hlášení CO2 emisí

Vozový park se dělí do dvou scopů, ne jednoho

Ano, vozový park musí být zahrnut, ale ne jako jedna položka. Vlastní vozidla na vlastní palivo — firemní auta, která tankují naftu nebo benzín — spadají pod scope 1: přímé emise. Jezdí-li vozový park na elektřinu, pak se tato emise posunuje na scope 2, protože emise jsou pak v energetické výrobě a ne ve vozidle samotném. Pronajatá auta jsou výjimka, která se často přehlíží: v závislosti na leasingové smlouvě (operační nebo finanční) vyžaduje GHG Protocol, aby byla někdy v scope 1 a někdy v scope 3. Pokud máte pochybnosti o tom, co přesně váš zákazník scope 1 míní, je to vysvětleno na stránka o přímých emisích skleníkových plynů.

Kdo nemá údaje o palivu na vozidlo, často používá celkový počet načerpaných litrů z faktur nebo počet najetých kilometrů jako přiblížení. To je uznávaná metoda, ne nedostatek — pokud je předpoklad viditelný v odpovědi. Chybějí-li jak údaje o palivu, tak registrace kilometrů, pak je "ne, ještě není vypočítáno" upřímná odpověď; vyplnění odhadu bez základního čísla je rizikovější než prázdné pole. Dojížďka zaměstnanců v osobních autech je jiná záležitost: ta patří do scope 3, ne do vozového parku firmy, a je vysvětlena na stránka o emisích v hodnotovém řetězci.

Základ v modulu VSME a rozdělení scopů podle GHG Protocol

VSME základní modul EFRAG vyžaduje emise rozdělené na scope 1 a scope 2, a GHG Protocol určuje, který zdroj spadá do kterého scopu — spotřeba paliva vlastních nebo pronajatých vozidel je v tom klasickým příkladem scope 1, pokud vozidlo nejezdí na nakupované elektřinu. Pro přesnou hranici mezi scope 1, 2 a 3 v Mixed vozových parcích (vlastní, leasing, elektrické) existuje podrobný přehled na stránka o scope 1, 2 a 3 dohromady.