dois-je inclure les véhicules de l'entreprise dans la déclaration des émissions de CO2

Le parc automobile se divise en deux scopes, pas un seul

Oui, le parc automobile doit être inclus, mais pas comme un seul poste. Les véhicules propres au titre de combustible propre — les voitures de l'entreprise qui consomment du diesel ou de l'essence — relèvent du scope 1 : émissions directes. Si le parc automobile fonctionne à l'électricité, cette émission se déplace vers le scope 2, car l'émission se situe alors à la production d'énergie et non au niveau du véhicule lui-même. Les voitures en leasing sont l'exception souvent négligée : selon le contrat de leasing (opérationnel ou financier), le Protocole GES exige qu'elles soient parfois classées dans le scope 1 et parfois dans le scope 3. En cas de doute sur ce que votre client entend précisément par scope 1, cela est détaillé sur la page sur les émissions directes de gaz à effet de serre.

Celui qui ne dispose pas de données de carburant par véhicule utilise souvent le nombre total de litres ravitaillés à partir des factures, ou le kilométrage comme approximation. C'est une méthode acceptée, pas une lacune — tant que l'hypothèse est visible dans la réponse. En l'absence à la fois de données de carburant et d'enregistrement kilométrique, alors « non, pas encore calculé » est la réponse honnête ; remplir une estimation sans chiffre sous-jacent est plus risqué qu'un champ vide. Le trajet domicile-travail des employés en voiture personnelle est une autre histoire : il relève du scope 3, non du parc automobile de l'entreprise, et est expliqué sur la page sur les émissions dans la chaîne de valeur.

Fondement dans le module VSME et la classification des scopes du Protocole GES

Le module de base VSME d'EFRAG demande les émissions ventilées par scope 1 et scope 2, et le Protocole GES détermine quelle source relève de quel scope — la consommation de carburant des véhicules propres ou en leasing relève de ce scope 1, sauf si le véhicule fonctionne à l'électricité achetée. Pour la limite précise entre les scopes 1, 2 et 3 pour les parcs automobiles mixtes (propres, en leasing, électriques), il existe un aperçu détaillé sur la page sur les scopes 1, 2 et 3 ensemble.