¿cómo calculo la emisión del transporte y la logística

El transporte generalmente se incluye en el alcance 3, no en el alcance 1

Las emisiones del transporte y la logística se suelen notificar como parte del alcance 3, a menos que se trate de vehículos que la empresa posee o arrienda — en ese caso se incluyen en el alcance 1. Esta distinción es exactamente donde muchos encuestados tropiezan: los camiones propios y los vehículos comerciales son emisiones directas (alcance 1), pero el transporte contratado — un transitario, un servicio de paquetería, un subcontratista que conduce — es las emisiones en la cadena de valor (scope 3). En el caso del transporte por terceros, además, suele haber una división: upstream (mercancías entrantes, de proveedor a ti) y downstream (mercancías salientes, de ti a cliente). Ambos se incluyen en el alcance 3, pero en categorías diferentes.

Si no tienes datos de combustible de tu transportista, eso en sí no es un problema: muchos cuestionarios de clientes aceptan una estimación basada en distancia y peso, o una declaración de que los datos aún no se están registrando. Lo que debes evitar es la doble contabilización: si tu propio parque de vehículos ya está en el alcance 1, no debe incluirse de nuevo en el alcance 3 upstream o downstream. Esta ruta se alinea con cómo ya el cliente pregunta por las emisiones de alcance 1, 2 y 3, ¿cómo lo relleno correctamente respondes: primero determina la fuente del viaje, luego el alcance.

Dónde aparece en los estándares

La clasificación parque de vehículos propio = alcance 1, transporte contratado = alcance 3, procede de la clasificación del GHG Protocol. El módulo básico VSME de EFRAG, el estándar de notificación para empresas pequeñas y medianas no cotizadas, pide en la sección de clima que se notifique las emisiones por alcance y se alinea con la misma clasificación de GHG; se permite una estimación ante datos faltantes, siempre que indiques que es una estimación.