cum calculez emisiile din parcul de vehicule al companiei pentru o listă de durabilitate

Flota proprie este scope 1, autoturismele în leasing uneori scope 3

Autovehiculele de companie proprii — înregistrate pe numele întreprinderii, cu cartelă de combustibil sau de încărcare proprie — se încadrează în scope 1: emisii directe din consumul de combustibil controlat de întreprindere, conform clasificării GHG Protocol. Autoturismele electrice pe care le încarci tu însuți se numără în scope 2, deoarece se referă la electricitate achiziționată. Ruta practică este deducerea emisiilor din consumul în litri: litri de combustibil pe tip de combustibil ori un factor de emisie, sau pentru electric kWh ori factorul pentru mixul de electricitate. Datele de la stație de combustibil din compania de leasing sau din cartelă sunt sursa cea mai obișnuită pentru aceasta.

Autoturismele în leasing înregistrate pe numele unei companii de leasing, dar utilizate de companie, se încadrează conform unei clasificări stricte a scope în scope 3, categoria "active în locațiune" — în practică, această distincție este frecvent ignorată într-un prim raport și toate autovehiculele pe care compania le utilizează efectiv sunt pur și simplu adunate în scope 1, atât timp cât acest lucru se face în mod consecvent și este explicat. Naveta de la domiciliu la locul de muncă cu autoturisme private ale angajaților este o altă componentă scope 3 și nu face parte din flota de autovehicule a întreprinderii propriu-zise. Dacă clientul pune întrebări în mod separat, emisiile din lanțul de valoare (scope 3) reții în mod deliberat separat de răspunsul despre flota proprie pentru a preveni dublarea calculelor.

Bază: consum de combustibil, nu estimare pe kilometri

Modulul de bază VSME al EFRAG cere descompunerea emisiilor după scope 1 și 2, iar cea mai frecventă abordare pentru autovehiculele de companie este metoda combustibilului: înmulțirea cantităților efectiv alimentate sau încărcate cu un factor de emisie standard pe tip de combustibil. O estimare a kilometrajului pe baza consumului mediu pe model este o alternativă mai puțin precisă și este utilizată de obicei doar atunci când lipsesc datele de combustibil. Dacă acest cifră lipsește cu totul, răspunsul la listă este "nu" sau "nu este disponibil încă" — nu o estimare pe care nu o poți susține. Modul în care acest cifră se raportează la imaginea totală a întreprinderii devine mai clar dacă te uiți și la emisiile directe de gaze cu efect de seră (scope 1), unde flota de autovehicule este de obicei una dintre posturile mai mari.