hogyan számítom ki az utazóflottám kibocsátását egy fenntarthatósági listához

Saját gépjárműpark scope 1, lízing gépkocsik néha scope 3

A vállalkozás nevére szóló saját céges gépjárművek — saját tankkártyával vagy töltőkártyával — a scope 1 alá tartoznak: a vállalkozás által közvetlenül kontrolált tüzelőanyag-fogyasztásból származó közvetlen kibocsátások, a GHG Protocol besorolása szerint. Az önmaga által töltött elektromos autók a scope 2 alá tartoznak, mivel vásárolt villamos energiáról van szó. A gyakorlati megközelítés a kibocsátás leszármaztatása a literenkénti fogyasztásból: tüzelőanyagtípusonként liternyi tüzelőanyag szorozva egy emisszió-faktorral, vagy elektromos esetben kWh szorozva az elektromossági mix faktorával. A lízingcég tankadatai vagy a tankkártya adatai a legelterjedtebb forrás erre a célra.

A lízingcég nevére szóló, de a vállalkozás által ténylegesen használt lízingkocsik szigorú scope-besorolás szerint gyakran a scope 3 alá tartoznak, az "operatív léasing" kategória alatt — a gyakorlatban ezt a megkülönböztetést az első jelentésben rendszeresen figyelmen kívül hagyják, és az összes olyan járművet, amelyet a vállalkozás ténylegesen használ, egyszerűen a scope 1-hez adják, mindaddig, amíg ez konzisztens és dokumentált. A munkahelyre járás munkavállalók személyautójával a scope 3 egy másik részeként történik, és nem tartozik a vállalkozás saját gépjárműparkjába. Ha az ügyfél külön megkérdezi, az értéklánc kibocsátása (3. kör) tartsd azt tudatosan a saját gépjárműparkra vonatkozó választól különálló helyen a kettős számítás elkerülése érdekében.

Alapok: tüzelőanyag-fogyasztás, nem kilométerekre alapozott becslés

Az EFRAG VSME-alapmodinja kéri, hogy a kibocsátásokat scope 1 és 2 szerint bontva megadják, és a céges gépjárművek legelterjedtebb módszere a tüzelőanyag-módszer: a ténylegesen tankolással vagy töltéssel közvetített mennyiségeket szorozza meg egy tüzelőanyagtípusonként meghatározott standard emisszió-faktorral. Az átlagos fogyasztáson alapuló kilométer-becslés egy kevésbé pontos alternatíva, és általában csak akkor használják, ha az üzemanyag-adatok hiányoznak. Ha ez az adat teljesen hiányzik, a lista kérdésére adott válasz "nem" vagy "még nem elérhető" — nem olyan becslés, amelyet nem tudsz alátámasztani. Ennek az adatnak a vállalkozás teljes képéhez való viszonyulása világosabbá válik, ha közvetett üvegházhatású gáz kibocsátásával (1. hatókör)is megnézed, ahol a gépjárműpark általában az egyik nagyobb tétel.