come calcolo le emissioni della mia flotta per un elenco di sostenibilità

Flotta propria è scope 1, auto in leasing a volte scope 3

I veicoli commerciali propri — registrati a nome dell'azienda, con carta carburante o carta di ricarica propria — rientrano nello scope 1: emissioni dirette derivanti dal consumo di carburante controllato direttamente dall'azienda, secondo la classificazione del GHG Protocol. I veicoli elettrici che carichi da solo contano nello scope 2, perché si tratta di elettricità acquistata. L'approccio pratico consiste nel ricavare le emissioni dal consumo in litri: litri di carburante per tipo di carburante moltiplicati per un fattore di emissione, oppure nel caso dell'elettrico kWh per il fattore del mix elettrico. I dati di rifornimento forniti dalla società di leasing o dalla carta carburante sono la fonte più comune per questo scopo.

I veicoli noleggiati registrati a nome di una società di leasing ma utilizzati effettivamente dall'azienda rientrano in una ripartizione rigorosa dello scope spesso nello scope 3, categoria "attività noleggiate" — in pratica questa distinzione viene regolarmente ignorata in una prima rendicontazione e tutti i veicoli effettivamente utilizzati dall'azienda vengono semplicemente sommati nello scope 1, purché ciò avvenga in modo coerente e venga illustrato. Il traffico casa-lavoro con veicoli privati dei dipendenti è un'altra parte dello scope 3 e non rientra nella flotta aziendale vera e propria. Se il cliente lo richiede separatamente, le emissioni nella catena del valore (scope 3) mantieni consapevolmente separata dal risposta sulla flotta propria per evitare doppi conteggi.

Base: consumo di carburante, non stima su chilometri

Il modulo base VSME di EFRAG richiede di suddividere le emissioni per scope 1 e 2, e l'approccio più comune per i veicoli commerciali è il metodo del carburante: moltiplicare le quantità effettivamente rifornite o caricate per un fattore di emissione standard per tipo di carburante. Una stima in chilometri basata sul consumo medio per modello è un'alternativa meno accurata e viene solitamente utilizzata solo quando mancano i dati sul carburante. Se questo dato manca completamente, la risposta all'elenco è "no" o "non ancora disponibile" — non una stima che non puoi provare. Come questo dato si colloca nel quadro complessivo dell'azienda diventa più chiaro se guardi anche le emissioni dirette di gas serra (scope 1), dove la flotta aziendale è solitamente una delle voci più importanti.