Jak obliczyć emisję mojej floty pojazdów dla listy trwałości

Własna flota pojazdów to zakres 1, samochody leasingowe czasami zakres 3

Własne pojazdy firmowe — zarejestrowane na nazwę przedsiębiorstwa, z własną kartą paliwową lub kartą ładowania — zaliczają się do zakresu 1: bezpośrednia emisja ze zużycia paliwa kontrolowanego przez przedsiębiorstwo, zgodnie z podziałem GHG Protocol. Samochody elektryczne, które ładujesz samodzielnie, wliczają się do zakresu 2, ponieważ chodzi o zakupioną energię elektryczną. Praktyczną metodą jest określenie emisji na podstawie zużycia paliwa: litry paliwa danego typu pomnożone przez współczynnik emisji, lub w przypadku pojazdów elektrycznych kWh pomnożone przez współczynnik dla struktury energetycznej. Dane z tankowania od firmy leasingowej lub karty paliwowej są do tego celu najczęstszym źródłem.

Samochody leasingowe zarejestrowane na nazwę firmy leasingowej, ale używane przez przedsiębiorstwo, przy ścisłym podziale zakresu często zaliczają się do zakresu 3, kategoria "wynajęte aktywa" — w praktyce takie rozróżnienie w pierwszym raporcie jest regularnie pomijane i wszystkie pojazdy faktycznie używane przez przedsiębiorstwo dodawane są po prostu do zakresu 1, pod warunkiem że odbywa się to konsekwentnie i jest wyjaśnione. Dojazdy do pracy prywatnymi samochodami pracowników to inna część zakresu 3 i nie powinny być zaliczane do floty pojazdów samego przedsiębiorstwa. Jeśli klient pyta osobno o emisje w łańcuchu wartości (zakres 3) to, starannie rozdzielisz to od odpowiedzi na temat własnej floty, aby uniknąć podwójnego liczenia.

Podstawa: zużycie paliwa, a nie oszacowanie na kilometrach

Moduł bazowy VSME EFRAG wymaga rozdzielenia emisji na zakres 1 i 2, a najpowszechniejszym podejściem dla pojazdów firmowych jest metoda paliwowa: pomnożenie rzeczywistych ilości zatankowanych lub załadowanych przez standardowy współczynnik emisji dla danego typu paliwa. Oszacowanie kilometrażu na podstawie średniego zużycia na model jest mniej dokładnym alternatywą i zwykle stosuje się je tylko wtedy, gdy brakuje danych paliwowych. Jeśli brakuje tego wskaźnika całkowicie, odpowiedź na liście to "nie" lub "niedostępne" — nie oszacowanie, które nie potrafisz uzasadnić. Sposób, w jaki ten wskaźnik odnosi się do całości przedsiębiorstwa, staje się wyraźniejszy, jeśli spojrzysz też na bezpośrednich emisji gazów cieplarnianych (zakres 1), gdzie flota pojazdów zwykle stanowi jedną z większych pozycji.