¿cómo calculo la emisión de mi flota de vehículos para una lista de sostenibilidad

La flota propia es alcance 1, los vehículos arrendados a veces alcance 3

Los vehículos empresariales propios — registrados a nombre de la empresa, con tarjeta de combustible o de carga propia — se incluyen en el alcance 1: emisiones directas del consumo de combustible que la empresa controla directamente, según la clasificación del GHG Protocol. Los vehículos eléctricos que cargas tú mismo cuentan en el alcance 2, porque se trata de electricidad comprada. La ruta práctica es derivar las emisiones del consumo en litros: litros de combustible por tipo de combustible multiplicado por un factor de emisión, o en el caso de vehículos eléctricos kWh multiplicado por el factor de la mezcla de electricidad. Los datos de repostaje de la empresa de arrendamiento o de la tarjeta de combustible son la fuente más común para esto.

Los vehículos arrendados que están registrados a nombre de una empresa de arrendamiento pero que la empresa utiliza, en una clasificación estricta de alcances a menudo se incluyen en el alcance 3, categoría "activos arrendados" — en la práctica, esta distinción se ignora regularmente en un primer informe y todos los vehículos que la empresa utiliza de facto simplemente se suman al alcance 1, siempre que se haga de manera consistente y se explique. El desplazamiento casa-trabajo con vehículos privados de empleados es otra parte del alcance 3 y no forma parte de la flota de la empresa. Si el cliente pregunta por separado, las emisiones en la cadena de valor (scope 3) evitas que esta parte se mezcle deliberadamente con la respuesta sobre la flota propia para prevenir dobles conteos.

Base: consumo de combustible, sin estimaciones basadas en kilómetros

El módulo básico de VSME de EFRAG requiere desglosar las emisiones por alcance 1 y 2, y el enfoque más común para vehículos empresariales es el método de combustible: multiplicar las cantidades realmente repostadas o cargadas por un factor de emisión estándar por tipo de combustible. Una estimación de kilómetros basada en el consumo promedio por modelo es una alternativa menos precisa y generalmente se utiliza solo si faltan datos de combustible. Si este cifra no está disponible en absoluto, la respuesta en el cuestionario es "no" o "aún no disponible" — no una estimación que no puedas fundamentar. Cómo esta cifra se relaciona con la imagen general de la empresa se hace más clara si también observas las emisiones directas de gases de efecto invernadero (alcance 1), donde la flota de vehículos suele ser una de las partidas más grandes.