Wie berechne ich die Emissionen meines Fuhrparks für eine Nachhaltigkeitsliste

Eigene Fahrzeugflotte ist Scope 1, Leasingfahrzeuge manchmal Scope 3

Eigene Betriebsfahrzeuge — auf den Namen des Unternehmens registriert, mit eigener Tankkarte oder Ladekarte — fallen unter Scope 1: direkte Emissionen aus dem Kraftstoffverbrauch, den das Unternehmen selbst kontrolliert, gemäß der Klassifizierung des GHG Protocol. Elektrofahrzeuge, die Sie selbst laden, zählen zu Scope 2, da es sich um eingekaufte Elektrizität handelt. Der praktische Weg ist, die Emissionen aus dem Literverbrauch abzuleiten: Liter Kraftstoff pro Kraftstoffart multipliziert mit einem Emissionsfaktor, oder bei Elektrizität kWh multipliziert mit dem Faktor für den Strommix. Tankdaten von der Leasinggesellschaft oder der Tankkarte sind hierzu die häufigste Quelle.

Geleaste Fahrzeuge, die auf den Namen einer Leasinggesellschaft registriert sind, aber vom Unternehmen genutzt werden, fallen bei einer strikten Scope-Klassifizierung oft unter Scope 3, Kategorie "angemietete Vermögenswerte" — praktisch wird diese Unterscheidung in einer ersten Berichterstattung regelmäßig ignoriert und alle Fahrzeuge, die das Unternehmen tatsächlich nutzt, werden einfach zu Scope 1 addiert, solange dies konsistent erfolgt und erläutert wird. Pendelverkehr mit Privatfahrzeugen von Mitarbeitern ist ein anderer Scope 3-Bestandteil und gehört nicht zur Unternehmensflotte selbst. Wenn der Kunde gesondert die Emissionen in der Wertschöpfungskette (Scope 3) danach fragt, halten Sie dies bewusst getrennt von der Antwort zur eigenen Flotte, um Doppelzählungen zu vermeiden.

Grundlage: Kraftstoffverbrauch, keine Schätzung auf Basis von Kilometern

Das VSME-Basismodul von EFRAG verlangt die Aufschlüsselung der Emissionen nach Scope 1 und 2, und der häufigste Ansatz für Betriebsfahrzeuge ist die Kraftstoffmethode: tatsächlich getankte oder geladene Mengen multipliziert mit einem Standard-Emissionsfaktor pro Kraftstoffart. Eine Kilometerangabe auf Basis des durchschnittlichen Verbrauchs pro Modell ist ein weniger präzises Verfahren und wird normalerweise nur verwendet, wenn Kraftstoffdaten fehlen. Fehlt diese Kennzahl ganz, lautet die Antwort auf der Liste "nein" oder "noch nicht verfügbar" — nicht eine Schätzung, die Sie nicht belegen können. Wie diese Kennzahl sich zum Gesamtbild des Unternehmens verhält, wird deutlicher, wenn Sie auch den direkten Treibhausgasemissionen (Scope 1)berücksichtigen, wo die Fahrzeugflotte normalerweise einer der größeren Posten ist.