moet woon werk verkeer meegeteld worden bij uitstoot

Woon-werkverkeer valt onder scope 3, niet onder scope 1 of 2

Ja, woon-werkverkeer telt mee, maar niet bij scope 1 of scope 2. Het GHG Protocol plaatst woon-werkverkeer van medewerkers in scope 3, categorie 7 ("employee commuting"). Dat is de categorie voor indirecte uitstoot die buiten je eigen bedrijfsvoering ontstaat, maar wel het gevolg is van hoe je bedrijf draait. Auto's of ov-kaarten van medewerkers zijn geen eigendom van de onderneming en de brandstof wordt niet door de onderneming ingekocht — daarom valt dit nooit onder de directe uitstoot van scope 1 en ook niet onder de ingekochte energie van scope 2.

Voor de VSME-basismodule van EFRAG is scope 3 in de basisrapportage niet verplicht uitgesplitst per categorie. Veel klantformats vragen dus alleen naar de totale uitstoot in de waardeketen, zonder apart naar woon-werkverkeer te vragen. Krijg je die vraag wél apart, dan is een schatting op basis van bekende gegevens (aantal medewerkers, gemiddelde reisafstand, vervoerswijze) het gangbare antwoord — zolang je vermeldt dat het een schatting is en geen gemeten waarde. Heb je die gegevens niet, dan is "nee" of "onbekend" het eerlijke antwoord; een geschat cijfer voorstellen zonder enige onderliggende data is niet verdedigbaar richting je klant.

Waar dat in de indeling van het GHG Protocol staat

De scope-indeling van het GHG Protocol werkt met drie categorieën: scope 1 voor directe uitstoot uit eigen bronnen, scope 2 voor indirecte uitstoot uit ingekochte energie, en scope 3 voor alle overige indirecte uitstoot in de waardeketen. Woon-werkverkeer staat daarbinnen specifiek genoemd als een van de vijftien standaardcategorieën van scope 3, naast bijvoorbeeld zakelijke reizen en de uitstoot bij leveranciers. Dat het apart benoemd is, is precies waarom klanten er soms los naar vragen, ook al valt het onder dezelfde scope 3 die je elders al als totaalcijfer voor de waardeketen aanlevert.