Pitääkö työpaikkamatkat laskea päästöihin

Työntekijöiden työpaikkamatkat kuuluvat scope 3:een, eivät scope 1:een tai scope 2:een

Kyllä, työpaikkamatkat lasketaan mukaan, mutta eivät scope 1:een tai scope 2:een. GHG-protokolla sijoittaa työntekijöiden työpaikkamatkat scope 3:een, kategoriaan 7 ("employee commuting"). Se on kategoria epäsuoralle päästölle, joka syntyy omasi liiketoiminnan ulkopuolella, mutta johtuu siitä, miten yritystäsi harjoitetaan. Työntekijöiden autot tai joukkoliikenteen kortit eivät ole yrityksen omaisuutta, eikä polttoainetta osta yritys — siksi tämä ei koskaan kuulu suoran päästön scope 1:een eikä myöskään ostetun energian scope 2:een.

EFRAG:n VSME-perusmoduulille scope 3:a ei vaadita perusraportoinnissa eriteltävä kategoriakohtaisesti. Monet asiakasmuodot kysyvät siksi vain kokonaispäästöistä arvoketjussa, ilman erillistä kysymystä työpaikkamatkoista. Jos saat kyseisen kysymyksen erikseen, arvio tunnettujen tietojen perusteella (työntekijöiden lukumäärä, keskimääräinen matkaetäisyys, kulkumuoto) on tavallinen vastaus — kunhan mainitse, että se on arvio eikä mitattu arvo. Jos sinulla ei ole näitä tietoja, "ei" tai "tuntematon" on rehellinen vastaus; arvioidun luvun esittäminen ilman mitään taustalla olevaa dataa ei ole puolustettavaa asiakkaallesi nähden.

Missä se GHG-protokollan rakenteessa on

GHG-protokollan scope-jako toimii kolmella kategorialla: scope 1 omista lähteistä peräisin olevalle suoralle päästölle, scope 2 ostetusta energiasta peräisin olevalle epäsuoralle päästölle, ja scope 3 kaikelle muulle epäsuoralle päästölle arvoketjussa. Työpaikkamatkat on tässä rakenteessa nimenomaisesti nimetty yhdeksi scope 3:n viidestätoista vakiokategoriasta, esimerkiksi työmatkojen ja toimittajien päästöjen ohella. Se, että se on nimetty erikseen, on juuri syy siihen, miksi asiakkaat joskus kysyvät siitä erikseen, vaikka se kuuluukin samaan scope 3:een, jonka toimitat muualla arvoketjun kokonaislukuna .