måste jag ange utsläppen från min fordonsflotta i formuläret

Eget fordonsflotta faller nästan alltid under scope 1

Ja, du räknar in utsläppen från dina företagsbilar — och i de flesta fall faller de under scope 1, inte under scope 2 eller 3. Scope 1 är de direkta utsläppen från källor som företaget själv äger eller kontrollerar, och en leasingbil eller egen skåpbil registrerad på företaget faller precis där under. Det gäller för det bränsle som förbränns i egna fordon, alltså diesel, bensin och gas. Elektriska företagsbilar är en uppmärksamhetspunkt: den elektricitet de laddar upp faller under scope 2, inte scope 1 — kontrollera den skillnaden om ditt fordonsflotta är delvis elektriskt.

Tveksamma fall är anställdas privatbilar som används för affärsresor och fordon från underleverantörer eller transportörer som du anlitar. De faller vanligtvis under scope 3, kategori affärsresor eller transport, och är alltså inte obligatoriska i ett basmodulsvar om du inte samlar in siffror om det. Det är värt att göra den skillnaden explicit i din kommentar till frågelistan, så att kunden inte antar att hela kedjan är inkluderad när du bara har angett ditt eget fordonsflotta. Om du ännu inte har siffror om scope 3, är det mer korrekt att lämna det fältet tomt eller notera att det ännu inte mäts, än att presentera en skattning som ett hårdkodat värde.

Motivering: scope-indelning från GHG Protocol

Denna indelning kommer från GHG Protocol, källan bakom scope 1/2/3-indelningen som även EFRAG VSME-basmodulen använder för rapportering av växthusgasutsläpp. För den exakta avgränsningen av vad som faller under scope 1, se vad som avses med direkta utsläpp av växthusgaser; för inköpt elektricitet till elektriska fordon se vad som avses med indirekta utsläpp från inköpt energi. Den som kämpar med frågan om hur scope 1, 2 och 3 passar tillsammans i ett svar, hittar en mer kompakt översikt vid hur man korrekt fyller i scope 1, 2 och 3-utsläpp.