Skal jeg oplyse udslippet fra min bilpark i spørgeskemaet

Eget køretøjspark falder næsten altid under scope 1

Ja, du medtager udledningen fra dine firmabiler — og i de fleste tilfælde falder den under scope 1, ikke under scope 2 eller 3. Scope 1 er den direkte udledning fra kilder, som virksomheden selv ejer eller kontrollerer, og en leasingbil eller egen varevogn registreret på virksomheden falder præcist derunder. Det gælder for det brændstof, der forbrændes i egne køretøjer, altså diesel, benzin og gas. Elektriske firmabiler er et opmærksomhedspunkt: den elektricitet, de oplader, falder under scope 2, ikke scope 1 — tjek den skelnen, hvis dit køretøjspark er delvist elektrisk.

Tvivlstilfælde er privatkøretøjer tilhørende medarbejdere, der deklareres for arbejdskilometer, og køretøjer fra underleverandører eller transportører, som du hyrer. Disse falder normalt under scope 3, kategori forretningsrejser eller transport, og er derfor ikke obligatoriske i et basismodule-svar, hvis du ikke har tal for dette. Det er værd at præcisere denne skelnen eksplicit i din kommentar til spørgeskemaet, så kunden ikke antager, at hele din kæde er medtaget, mens du kun har opgegnet dit eget køretøjspark. Hvis du endnu ikke har tal for scope 3, er det mere præcist at lade feltet tomt eller at oplyse, at det endnu ikke måles, end at præsentere et estimat som et konkret tal.

Begrundelse: scope-inddeling fra GHG Protocol

Denne inddeling stammer fra GHG Protocol, kilden bag scope 1/2/3-inddelingen, som også EFRAG VSME-basismodulet anvender til rapportering af drivhusgasudledning. For den præcise afgrænsning af, hvad der falder under scope 1, se hvad der forstås ved direkte drivhusgasudledning; for den indkøbte elektricitet til elektriske køretøjer se hvad der forstås ved indirekte udledning fra indkøbt energi. Den, der kæmper med spørgsmålet om, hvordan scope 1, 2 og 3 passer sammen i ét svar, finder et mere kompakt overblik under sådan udfyldes scope 1, 2 og 3-udledning korrekt.