Mitä täytän scope 1:een, jos minulla ei ole omia ajoneuvoja

Ilman omia ajoneuvoja scope 1 on yleensä nolla tai lähes nolla

Scope 1 on yrityksen suora päästö: polttoaineen polttaminen omissa laitteistoissa tai omissa ajoneuvoissa ja mahdollinen kylmäaineen vuotaminen omista ilmastointi- tai jäähdytysjärjestelmistä, kuten GHG Protocol -luokittelussa määritetään. Oma autokanta puuttuu tarkoittaa, että "ajoneuvojen polttoaineen kulutus" -rivi poistuu. Jää jäljelle: onko yrityksellä oma kattila tai laitos kaasulle, propaanille tai dieselille, ja onko omat jäähdytyslaitteistot, joissa on vuotavaa kylmäainetta. Jos näitä ei ole, scope 1 on oikeutetusti nolla tai lähes nolla — se ei ole puute, se on tulos yritykselle, jolla ei ole omia polttolähteita.

Älä siis automaattisesti täytä "0" lukua lukematta kysymystä itse: tarkista, onko yrityksellä oma lämmityslaitos, joka käyttää fossiilista polttoainetta, sillä se sisältyy scope 1:een, myös ilman ajoneuvoja. Leasing-autot ja vuokratut yritysautot yrityksen nimissä kuuluvat myös scope 1:een, jos yritys säilyttää operationaalisen valvonnan — "ei omaa autokantaa" ei siis ole automaattisesti sama asia kuin "ei ajoneuvoja scope 1:ssä". Liikkuva henkilöstö henkilöautoilla työmatkaliikenteessä tai kuljetus ulkopuolisen kuljetusliiketoiminnan kautta eivät kuulu scope 1:een vaan scope 3:een. Älä unohda täytössä, että scope 1 on erillinen scope 2:sta, epäsuora päästö ostetusta sähköstä — tämä on erillinen kysymys, jolla on eri vastaus.

Mihin tämä perustuu: GHG-protokolla ja VSME-perusmoduuli

Scope-luokittelu on peräisin GHG-protokollasta, joka määrittelee scope 1:n raportoivan yrityksen omistamista tai hallitsemista lähteistä peräisin oleviksi suoriksi päästöiksi. EFRAG VSME -standardi edellyttää perusmoduulissa näiden kolmen scopen ilmoittamista erikseen, juuri siksi että ostajat tarvitsevat ne erikseen omissa ketjuissaan. Saadaksesi täydellisen kuvan siitä, miten scope 1 suhteutuu scope 2:een ja 3:een yhdessä ketjukysymyksessä, katso kysymys scope 1, 2 ja 3 yhdessä.